5.8秒就能点燃，名爵6新能源TYOPHY版测试，实际表现如何？

5.8秒这个成绩相较于现款车型快了将近1秒钟，进步是极为明显的，而且从加速测试中我们能看到几个方面，悬挂支撑并不会像一些性能车一样太硬，而是兼顾了一些舒适性，所以在加速过程中会有一定的抬头现象，而在加速方面确实在这个级别中达到了领先的地位。

制动测试

制动性能也是车辆比较重要的一项指标，制动能力不仅会影响车辆在运动中的表现还会影响平时行车的安全，在通常情况下车辆制动能力越强越好，我们来看一下这款车的制动表现。

通过曲线图我们也能看出车辆的制动过程同样可以用线性来描述，而且刹车的力度较强。

赛道测试

最后我们在赛道内测试了车辆车辆，在赛道的测试中这款车的表现也是可圈可点的。虽然19款eMG6是一台前置前驱车型，但是位于车尾的动力电池很好的平衡了车辆的配重，满载状态下，19款eMG6可以形成50:50的前后配重比，为整车的操控性能提供了充分的保障。

悬挂的支撑力在赛道内得到了更好的体现，在弯道中车辆的侧倾抑制还不错，轮胎也展现出了较强的抓地力，使车辆拥有较高的极限，可以用较高的车速通过弯道。

除了轮胎等外在的硬件配置，名爵6新能源版车型还配备了XDS弯道动态控制系统。车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动， 视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个 横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。

测试总结：本次的测试其实时间比较短，所以真正能测试到的东西还有限，但是我可以负责任的说这款车型的加速和制动能力确实是同级别中较为出色的，5.8秒的加速成绩和34.9米的制动距离在同级别中少有能与之相比。操控在本次测试中也得到了一定的体现，车辆在赛道中表现出较高的操控极限，可以说这是一款性能较强又有驾驶乐趣的车型，所以想燃起激情，5.8秒就够了！

2019款名爵6将满足国六排放标准，新增Trophy专属黑骑士运动套件和可开关式运动排气，将运动氛围营造的十分到位，相信一定能够吸引不少年轻消费者的青睐，新车搭载1.5T涡轮增压发动机。