操控性能谁更刚？奕歌直言敢PK凯迪拉克！

操控性能一直是一台汽车的重头戏，谁家发动机更加出色，谁家的四驱表现更好，就可以占领更多的市场份额。在近年非常受欢迎的SUV领域，操控性能成为最重要的加分项目。

凯迪拉克，作为第二阶梯的豪车品牌，销售成绩是可见的优秀。日系阵容的汽车也不甘示弱，广汽三菱旗下的奕歌在性能方面也不断提升，而装备齐全的顶配车型更是直言敢与凯迪拉克XT4入门款较量一下，下面我们就来仔细分析一下他们各自的优势所在。

凯迪拉克XT4入门款的动力心脏是一台2.0T的发动机，9AT的动力总成，一般来说在市面上是很受欢迎的动力组合。采用直缸喷射技术，动力足，而且还有很高的燃油经济性。与市面上很多同等级别的车型进行对比，凯迪拉克XT4入门款这套动力，已经算是交出让人满意的答卷了。

反观奕歌顶配1.5T发动机的数据，虽然及不上凯迪拉克XT4入门款，但是在技术上却更胜一筹，为什么这么说？原因就在于奕歌1.5T的发动机系统技术是由三菱研发的S-AWC加持的，与市面上斯巴鲁SH-AWD可以相提并论。三菱S-AWC系统与一般四驱性能对比，不仅仅是四个轮胎的提速扭距的分配，更在于面对低速驾驶越野路段时的总体能力。

最突出表现为S-AWC超级全轮控制系统，以车载的电脑作为“最高指挥部”，在行驶过程中，四个轮胎能够及时、准确地把路况问题传感至车载电脑，再由车载电脑分析，从而指令驱动部分是否需要切换模式，以及对各个车轮进行调整，即使当时已经出现了部分车轮打滑，凭借汽车其他部分的整体协作，也能轻松脱离险境。

奕歌顶配所搭载的S-AWC，增加了“雪地模式”以及“砂石模式”。喜欢越野的朋友都知道，在雪地以及砂石路面驾驶时，对汽车的操控是十分困难的，很容易打滑，酿成悲剧。奕歌顶配的驾驶模式增加了这两个模式，可以看出是对越野领域迈出一大步，喜欢越野的朋友又怎能错过呢？

对于证实以上数据，我们找来几位朋友来到越野驾驶体验场地，真实体验一番奕歌的动力表现以及越野性能。面对场地又弯又窄的状况，奕歌就像一个灵活的小胖子。场地体验感很高，越野丛林的湿滑以及砂石的路况很逼真。此时切换到砂石模式，油门对于驾驶员的要求相应迅速，一路没有打滑的情况。底盘的性能也令到行车过程一直处于相对平稳的状态，朋友也有这样的感觉。当然你要求在坑洼路段完全没有感觉是绝对不可能的。另外，过弯的时候，方向盘的指向性以及轮胎的抓地性很好地协助发挥作用。总体来说，奕歌的每个部分都能充分发挥优势，共同打造出很好的越野体验。

可以看出这奕歌顶配款与凯迪拉克XT4入门款，在动力配置上确实有的一拼，

结合两者的售价来看，奕歌显然更胜一筹。不知到各位面对这样的实力，会做出怎样的选择呢？

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